רכיבים אקוסטיים העשויים מקצף מלמין ידינה ומכוסים ברדיד אלומיניום או בדים לא ארוגים עמידים למים מיושמים לטיפול ברעש של תאי המנוע הימי.יצרנים תומכים במטוסים השתמשו בקצף מלמין למילוי מושבי תעופה.בנוסף לניצול של ספיגת הקול המעולה ותכונות מעכב בעירה, מושבי תעופה המכילים קצף מלמין קלים בהרבה ממושבים מסורתיים.שימוש בכל כך הרבה מושבים במטוס נוסעים מוסיף לחיסכון רב במשקל.לפי החישוב של יצרן המטוס, מאחר ומשקל המושב מופחת ב-50% עד 70%, עלות הדלק הנחסכת יכולה לקזז את עלות החלפת המושב תוך חודשיים, מה שמביא יתרונות כלכליים וסביבתיים כפולים לחברת התעופה. .
הצפיפות הנמוכה ותכונות ספיגת הקול הגבוהות של קצף מלמין ידינה הופכות אותו לשימושי גם בתחום התעופה.באזור המטען של משגר הרקטות נעשה שימוש ברכיבים אקוסטיים העשויים מקצף מלמין ידינה ומכוסים ברדיד אלומיניום.הגדרה כזו יכולה להפחית את הלחץ האקוסטי, מה שיכול להגן היטב על מכשירים וציוד רגישים מאוד בתחבורה, כמו לוויינים מלאכותיים.רכיבים אקוסטיים העשויים מקצף מלמין ידינה ומכוסים ברדיד אלומיניום או בדים לא ארוגים עמידים למים מיושמים לטיפול ברעש של תאי המנוע הימי.קצף מלמין ידינה, כחומר בידוד תרמי והפחתת רעש בצפיפות נמוכה (מוליכות תרמית 0.034w/(mk), מעכב בעירה ברמה B1), נמצא בשימוש נרחב במושבי תעופה, תאים של ספינות נוסעים, חדרי מכונות של ספינות מלחמה, נזילות בטמפרטורה נמוכה. ספינות אוויר ולוויינים.האופי הקל במיוחד של קצף מלמין ידינה (6-12 ק"ג/מ"ר) מפחית את משקל תא הנוסעים הכולל תוך הפחתת רעש.כמוצר לא סיבי, לא תהיה נשירת סיבים במהלך הטיסה.קצף המלמין ממולא בתוך חלל התא, אשר לא רק ממלא תפקיד יעיל של בידוד חום, אלא גם יכול לעמוד בטמפרטורה גבוהה של 240° וטמפרטורה נמוכה של -200°, ויכול לשמור על גמישותו.זהו חומר מעולה להפחתת רעש מטוסים ובידוד תרמי.
קליטת רעש ｜הפחתת רעש ｜ בידוד חום ｜קל משקל